Metodik

Så rankar vi Stockholms gator

Översikt

Gatuligan rankar 859 innerstadsgator i Stockholm (inom tullarna) baserat på fem faktorer. Varje faktor normaliseras till en poängskala 0–100 med percentilrankning, viktas, och summeras till en totalpoäng.

Ju högre poäng, desto bättre är gatan att vistas på som människa, renare luft, mer grönska, mer stadsliv och mindre biltrafik.

De fem faktorerna

20%

Luftkvalitet

Källa: SLB-analys Kartläggning ABC 2025 (Stockholms miljöförvaltning)

Data: Modellerade årsmedelvärden för NO2 och PM10 i µg/m³, publicerade som klassintervall.

Metod: Intervallens mittpunkter samplas var 10:e meter längs varje gatusegment. Längdviktat medelvärde per gata.

Begränsning: Värdena är klassintervall (t.ex. "6–8 µg/m³"), inte exakta mätningar. Gator inom samma intervall får identisk poäng.

20%

Trafikvolym

Källa: Trafikkontorets trafikflödeskarta (OpenStreetGS WFS)

Data: Årsmedelvärde av dygnstrafik (ÅMVD) — antal fordon per vardagsdygn.

Metod: Varje gatusegment matchas mot närmaste trafikflödessegment (inom 50 m). Längdviktat medelvärde per gata.

Begränsning: Datan härstammar från basåret 2014–2016 och kan vara inaktuell. Gator utan mätpunkt exkluderas från trafikfaktorn (straffas ej).

20%

Buller

Källa: Bullerkartan 2022 (Stockholms miljöförvaltning via ArcGIS)

Data: Modellerade ekvivalenta bullernivåer (LAeq, dBA) som polygonintervall (t.ex. "55–60 dBA").

Metod: Intervallens mittpunkter samplas var 10:e meter längs gatusegment. Längdviktat medelvärde per gata.

Begränsning: Baseras på 2019 års trafikdata, modellberäknad. Tillfälliga bullerkällor (byggen, evenemang) ingår ej.

30%

Stadsliv

Källa: OpenStreetMap (Overpass API, mars 2026)

Data: Antal butiker (shop=*) samt restauranger, kaféer, barer och pubar (amenity=restaurant/cafe/bar/pub/fast_food).

Metod: Amenities inom 15 meters buffert runt varje gatusegment räknas. Varje amenity tilldelas sin närmaste gata (undviker dubbelräkning). Normaliseras per 100 meter gatulängd.

Begränsning: OpenStreetMap-data är frivilligt insamlad. Täckningen varierar — vissa områden saknar data helt. Gator utan amenities i OSM får 0 poäng.

10%

Grönska

Källa: SBK Trädkronors fotavtryck 2022 (Stadsbyggnadskontoret, LiDAR-skanning)

Data: Individuella trädkronepolygoner (kronarea >3 m², höjd >2 m) från laserdata med >16 punkter/m².

Metod: 15 meters buffert runt varje gata. Trädkrontäckning beräknas som andel trädkronarea / bufferarea.

Begränsning: Datan är från 2022 och fångar inte träd som planterats eller fällts sedan dess.

Scoring

Varje faktor konverteras till en poäng 0–100 med percentilrankning bland alla gator:

En gata med bättre luft än 90% av alla gator får luftpoäng 90.
Faktorer där högt värde = dåligt (luft, trafik, buller) inverteras: poäng = 100 − percentil.
Faktorer där högt värde = bra (stadsliv, grönska) behålls: poäng = percentil.

Totalpoängen är ett viktat medelvärde. Gator som saknar mätdata för en faktor (t.ex. trafik) exkluderas från den faktorn — de straffas inte, men medelvärdet beräknas på färre faktorer.

Avgränsning

Rankingen omfattar Stockholms innerstad (ungefär inom tullarna / trängselskattezonen). Avgränsningen definieras som en manuellt ritad polygon baserad på tullstationernas lägen.

Följande filtreras bort:

Motorvägar och leder (t.ex. Klarastrandsleden, Söderleden)
På- och avfarter (t.ex. Riddarfjärdspåfarten)
Broar (t.ex. Centralbron, Barnhusbron)
Trafikplatser och kopplingar
Gatusegment kortare än 50 meter

Kända begränsningar

Trafikdata är gammal (2014–2016). Trafikmönster kan ha ändrats, särskilt efter pandemin och nya trafikregleringar.
Luftdata är grova. Klassintervall (t.ex. "6–8 µg/m³") ger identisk poäng till alla gator inom samma intervall.
OSM-data är ojämn. Områden med aktiva kartläggare har fler registrerade butiker/restauranger, vilket ger artificiellt högre stadslivpoäng.
Tidsmismatch. Luftdata är från 2025, buller och träd från 2022, trafik från 2014–2016. Gatorna jämförs med data från olika år.
Ingen hänsyn till gatutyp. Gränder och boulevarder jämförs rakt av — en smal gränd utan träd straffas lika hårt som en bred gata utan träd.

Öppen data och källkod

All underliggande data är öppen och fri att använda.

Har du synpunkter, hittar fel, eller vill bidra? Hör av dig på r/BilfrittStockholm.