Gator · Adlerbethsgatan ● plats 503 av 851 Data: Gatuligan + OpenStreetMap
Gata
Adlerbethsgatan
Plats 503 av 851 i Gatuligan. Plats 6 av 9 i Fredhäll.
§ 01
Betyget
40,2 av 100
- Luft
- Trafik
- Buller
- Service
- Träd
§ 02
Gatan på kartan
§ 03
Siffrorna
- Trafik
- 1 390 fordon per dygn Mer än på 58 procent av de rankade gatorna. Medianen bland rankade gator: 1 000.
- Buller
- 64 dB Mer än på 82 procent av de rankade gatorna. Medianen bland rankade gator: 57.
- Kvävedioxid
- 7,0 µg/m³ Mer än på 5 procent av de rankade gatorna. Medianen bland rankade gator: 7,3.
§ 04
Parkeringen
335 meter kantsten är upplåten till allmän bilparkering
Det motsvarar ungefär 67 parkeringsplatser, eller 1 005 kvadratmeter gatumark, räknat på 5 meter kantsten och 15 kvadratmeter per plats.
Parkeringen tar 62 procent av gatans längd i anspråk.
Ur Stockholms stads öppna parkeringsdata (LTF), hämtad 2026-07-25. Omräkningen till platser och yta är vår.
§ 05
Gatan i korthet
- Längd
- 542 meter
- Stadsdel
- Fredhäll
- Hastighetsgräns
- 30 km/h
- Cykelbana
- Ingen uppgift. Det betyder inte att bana saknas, separata banor taggas ofta som egna vägar.
§ 06
§ 07
Vad gör vi med det här?
Den här sidan är en del av Bilfritt Stockholm. Vi kartlägger hur bilismen tar plats i staden, gata för gata.
Gatan kunde vara bättre.
Trafiken, bullret och parkeringen är inte naturlagar utan beslut, och beslut går att ändra. Hjälp oss göra fler gator bilfria.
§ 08
Källor
- Betyg, placering, trafik, buller, luft, service och träd: Gatuligan, Bilfritt Stockholms sammanställning av öppna data, genererad 2026-04-04. Metodiken är öppen. Läs metodiken
- Längd, hastighetsgräns, körfält, gågatuandel, Wikipedialänk och kartgeometri: © OpenStreetMap-bidragsgivare (ODbL), uttag 2026-04-26.
- Parkering och stadsdel: Stockholms stads öppna parkeringsdata (LTF-tolken), hämtad 2026-07-25. Antal platser och yta är vår beräkning: 5 meter kantsten respektive 15 kvadratmeter per plats.
- Talen gäller den rankade gatan som helhet. Uppgift som saknas redovisas som saknad, aldrig som noll.